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Descripción General

El acelerómetro de las series 1201 y 1201F es uno de los acelerómetros de prueba de seguridad automotriz más populares utilizados en las zonas de absorción de impactos.  El acelerómetro brinda el siguiente paso en la evolución de la confiable tecnología de sensores de sistemas microelectromecánicos (MEMS) piezorresistivos de TE Connectivity, con una cantidad óptima de amortiguación interna de gas. Esto permite lograr una excelente capacidad de supervivencia a los golpes y una respuesta de amplitud plana hasta frecuencias superiores a 6000 Hz (rangos de 1000 g y 2000 g). El acelerómetro está disponible en rangos de ±50 g a ±2000 g y cuenta con una configuración de puente completo y una impedancia nominal de 4000 Ω que ofrece un tiempo de calentamiento rápido y una deriva mínima, con niveles muy superiores a los que ofrecen los sensores de la competencia disponibles en el mercado. El acelerómetro cuenta con una carcasa resistente y un cable blindado de bajo ruido diseñado específicamente para pruebas de la zona de absorción de impactos. El modelo 1201 está diseñado para el montaje adhesivo, mientras que el 1201F tiene una brida integral que se atornilla con los tornillos de cabeza hueca número 2-56 suministrados. Los acelerómetros de las series 1201 y 1201F están completamente encapsulados en Stycast, lo cual les brinda protección IP65 en todo el rango de temperatura de funcionamiento de -20 °C a +85 °C. TE Connectivity también proporciona los datos de calibración en formato Excel, que es fácil de usar y permite a los usuarios de alto volumen cargar rápidamente la información de calibración para cada sensor instalado. 

Beneficios

  • Acelerómetro de prueba de impacto de respuesta de CC
  • Sensor de MEMS piezorresistivo de última generación
  • Rangos de ±50 g a ±2000 g
  • Diseñado para pruebas exigentes en la zona de absorción de impactos
  • Cumple con la norma SAE J211
  • Salida de medición cero (ZMO) estándar de <40 mV
  • Linealidad <1 %
  • 10 000 g de protección contra golpes
  • Excitación de 2 a 10 V de CC
  • Con clasificación IP-65
  • Óptima amortiguación de gas
  • Cable duradero de bajo ruido

Aplicaciones

  • Pruebas en la zona de absorción de impactos
  • Aplicaciones de pruebas de seguridad automotriz
  • Pruebas de golpes e impactos
  • Pruebas de disminución transitoria
  • Pruebas de impacto de cascos

Otros sensores para pruebas de absorción de impactos en automóviles

    

Preguntas frecuentes

Preguntas frecuentes

¿Qué es un acelerómetro?

Los acelerómetros miden la aceleración o la vibración de un dispositivo o un sistema. Desde el punto de vista de la física, el acelerómetro puede considerarse, básicamente, como un peso sobre un resorte que está conectado a un marco. Cuando el marco se mueve, la masa permanece en reposo hasta que el resorte, al estirarse, pueda ejercer suficiente energía sobre la masa para que se mueva.

 

¿Cuál es la diferencia entre los acelerómetros piezoeléctricos (PE), piezorresistivos (PR) y de capacitancia variable (VC)?
La palabra "piezo" proviene de la palabra griega "piezein", que significa presionar o apretar. Aquí se refiere a una característica básica del material: al ser sometidos a una presión o fuerza, los materiales piezoeléctricos (PE) desarrollan una carga eléctrica, y los materiales piezorresistivos (PR) muestran un cambio de resistencia. Los sensores de capacitancia variable (VC) son, básicamente, acelerómetros que obtienen la medición de la aceleración a partir de un cambio en la capacitancia de una masa sísmica que se mueve entre dos placas de condensadores paralelas. Estos son los principios de funcionamiento de la mayoría de los acelerómetros que se utilizan hoy en día.

 

¿A qué se refiere el término "amortiguación" en los acelerómetros piezorresistivos?
Cuando existe un espacio estrecho entre dos grandes placas en movimiento, el aire se desplaza, y este desplazamiento ralentiza el movimiento de la masa, lo que amortigua el movimiento. Si el espacio no está bien controlado, el acelerómetro piezorresistivo puede tener una amortiguación sumamente insuficiente o excesiva. El problema con la amortiguación excesiva es la pérdida de ancho de banda útil del sensor. En el caso de los dispositivos con una amortiguación insuficiente, el acelerómetro es más propenso a la distorsión de la señal y la rotura cuando presenta un nivel de excitación cercano a la respuesta máxima. Por ejemplo, un dispositivo con una Q de 10 indica 10 veces la ganancia en resonancia, y una entrada de aceleración de 1 g provoca la excitación sísmica de la masa a 10 g.

 

Características

Por favor, revisa los documentos del producto o contáctanos para la información más reciente sobre las homologaciones de las agencias.  

Características del tipo de producto

  • Tipo de acelerómetro  MEMS DC

  • Tipo de producto del sensor de vibración  Acelerómetro MEMS

  • Paquete de sensores  Plug & Play

  • Tipo de salida  CC

Características de la configuración

  • Conexión eléctrica  Cable integral

Características eléctricas

  • Voltaje de salida a escala completa (VDC) ±.1

  • Voltaje de excitación (VDC) 2 – 10

  • Salida de aceleración cero (mV) ±40

Características de la señal

  • Respuesta de frecuencia (Hz) De 0-800 a 0-3000

Características del cuerpo

  • Material primario del producto  Aluminio anodizado

  • Cantidad de ejes de detección  Uniaxial

  • Peso del producto  2.5 g [ .087 oz ]

Fijación mecánica

  • Tipo de montaje  Adhesivo

Condiciones de uso

  • Intervalo de temperatura de operación  -20 – 85 °C [ -4 – 185 °F ]

Estándares de la industria

  • Clasificación IP  IP65

Otro

  • Intervalo de aceleración (±) (g) 50, 100, 200, 500, 1000

  • Sensibilidad (mV/g) .15, .4, .9, 2

  • No lineal (%FSO) ±1

Número de referencia

  • Número interno de TE CAT-PPA0001

Documentos Relacionados

Páginas de catálogo y hojas de datos