Retos al adoptar Ethernet automotriz en transporte y maquinaria

Los cables estándar de par trenzado con blindaje y de ocho alambres con base en M12 que en la actualidad hace posible las redes Ethernet a bordo de los vehículos está siendo reemplazado poco a poco por equipos fabricados conforme a la especificación IEEE 802.3. Con base a las velocidades de transmisión de datos 100BASE-T1 (100Mb/s) y 1000BASE-T1 (1Gb/s), esta especificación define el Ethernet automotriz (de un par) y la red física que conecta los dispositivos a través de un solo cable de par trenzado, lo que reduce el volumen, el peso y el costo del cable. 

El Ethernet automotriz sigue incorporándose a las redes dentro del vehículo de los fabricantes de transporte y maquinaria. Sin embargo, puede que los conectores disponibles no superen los retos actuales por carecer de las funciones que la industria requiere. Algunos de los retos de diseño incluyen:

• Entornos extremos: Los conectores Ethernet automotriz se diseñaron para redes dentro del vehículo sin considerar los casos de uso en transporte y maquinaria, donde el equipo permanece en condiciones reales de operación durante todo su ciclo de vida; ya que la temperatura, la humedad, la vibración y los impactos pueden afectar la transmisión de energía y la integridad de la señal.
• Montaje del bulkhead: La transmisión de datos en transporte y  maquinaria suele requerir paso a través de paredes y paneles, reduciendo al mismo tiempo el espacio y la cantidad de conectores necesarios. Los diseñadores necesitan reducir costos y mejorar la facilidad de mantenimiento.
• Conectividad híbrida: A medida que aumenta la funcionalidad del equipo, el ruteo y el espacio para el arnés de cables representan un reto. Esto suele implicar que la transmisión de energía y datos deba integrarse dentro de un mismo conector, manteniendo la seguridad y la integridad de la señal. 
• Longitud del canal: Es posible que los sistemas de terminales, cables y PHY (capas físicas) estándar para la transmisión de datos en la industria automotriz no sean compatibles con los canales de gran longitud que suelen encontrarse en los vehículos comerciales (hasta 40 m, mientras que la longitud máxima estándar en la industria automotriz es de 15 m). Los diseñadores a menudo necesitan equilibrar la velocidad con la integridad de la señal en canales largos. 

En nuestro seminario web de 60 minutos, se analizan los retos del mercado del transporte y la maquinaria, y nuestra gama de productos para transmisión de datos que cumplen con estos requisitos y el protocolo IEEE 802.3 para conexiones Ethernet automotriz de par trenzado 100BASE-T1 y 1000BASE-T1, así como el rendimiento del protocolo GMSL/FPDLINK para conexiones coaxiales.

En TE Connectivity, ofrecemos varios productos para ayudar a resolver los retos mencionados con anterioridad. Por ejemplo, en aplicaciones en las que el polvo, la suciedad, la humedad, las temperaturas extremas y las altas vibraciones son habituales, los nuevos productos, como los conectores enetSEAL+ y la serie de conectores sellados de alta resistencia con insertos MATEnet pueden proporcionar conectividad Ethernet con un rendimiento confiable. 

Los conectores enetSEAL+ establecen estables conexiones dúplex, de cable a cable, para pantallas multifunción, telemática, unidades de telemetría, módulos de infoentretenimiento, controladores de acceso a medios, cámaras externas y módulos de detección.

La serie de conectores sellados de alta resistencia con insertos MATEnet ofrece una conectividad híbrida con una amplia capacidad de configuración. Con una amplia gama de accesorios, configuraciones y diseño híbrido, estos conectores pueden utilizarse en aplicaciones en todo el vehículo, como pantallas, sistemas de cámaras, redes troncales, etc.