Les constructeurs automobiles doivent souvent concevoir, pour les véhicules électriques et hybrides, des systèmes robustes, résistants et légers, capables de répondre aux exigences de performance du marché. Dans le secteur industriel, ces contraintes sont renforcées par la nécessité de fonctionner dans des conditions sévères, telles que de fortes pluies, la neige et des variations extrêmes de température, de manière quotidienne, continue et saisonnière.

Mais ce n'est pas tout. Les exigences majeures du marché en matière de sécurité, de connectivité et d’efficacité influencent également les spécifications de fabrication des véhicules électriques et hybrides.

Les ingénieurs doivent relever les défis liés à la tension, au courant, à l’étanchéité, aux vibrations, à la compatibilité chimique et aux températures lors de la conception de véhicules électriques et hybrides. Cela signifie qu’ils doivent choisir des matériaux de protection capables de s’intégrer dans des conceptions de plus en plus complexes et de résister aux environnements difficiles inhérents à l’exploitation des véhicules.

En plus d’assurer la protection et l’étanchéité des composants critiques, les concepteurs doivent garder à l’esprit que tous les dispositifs électroniques actifs peuvent émettre des rayonnements électromagnétiques au sein de l’architecture du véhicule. Il est donc nécessaire d’intégrer des solutions de blindage EMI afin de protéger les composants et systèmes électroniques critiques contre les interférences électromagnétiques. Cela est particulièrement important dans les architectures denses, où des systèmes haute tension et à fort courant coexistent à proximité de lignes de signal basse tension.