用途

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタとは何ですか。

A:当社の SUPERSEAL 1.0 環境シール コネクタは、ケーブル プラグおよび PCB 実装ヘッダで提供しています。SUPERSEAL 1.0 コネクタは、接続部のわずかな劣化でも重大となり得る過酷な環境で使用されます。 

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタはどのような用途に適していますか。

A:ラック、バス、オフハイウェイ車両、建設機械、農業機械、採掘機械、緊急車両、林業機械、レクリエーション用途、船舶、二輪車などに適しています。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタはどのような状況で使用すべきですか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタは、エンジンまたはトランスミッション、ボンネット内、モータ コントローラ、シャーシ上、またはキャブ内において、高い信頼性と性能を提供します。SUPERSEAL 1.0 コネクタは、市場で実証された信頼性と堅牢な品質を備えています。SUPERSEAL 1.0 コネクタは、過酷な環境における信頼性の高いプリント基板用途に対する高まり続けるニーズに対応するよう設計されています。SUPERSEAL 1.0 ヘッダは、垂直型ピンおよび水平型ピンで提供しています。さまざまなロック ラッチ オプションおよびキーイング構成を用意しています。

主な特長

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの主な特長は何ですか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタの主な特長:

  •     SUPERSEAL 1.0 コネクタの主な特長は以下のとおりです。
  •     1.25 ~ 0.50 mm2に対応
  •     26、34、60 の極数展開
  •     PCB 実装
  •     角形の熱可塑性樹脂ハウジング
  •     嵌合用一体型ラッチ
  •     TPA により端子の位置合わせと保持を確認

性能/仕様

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの温度範囲はどの程度ですか。

A:動作温度範囲は −40 ℃ ~ +125 ℃ です。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの耐久性はどの程度ですか。

A:キャップハウジングを接続した後、プラグハウジングを嵌合し、ロッキング動作で 78.4 N の力を加えます。‌試験サイクル数は 25 回です。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの絶縁抵抗はどの程度ですか。

A:最小 100 MΩ です。500 V DC の絶縁抵抗計を使用して、隣接端子間および端子とアース間で試験します。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの浸漬定格はどの程度ですか。

A:JIS D0203 に準拠しています。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの振動定格はどの程度ですか。

A:互いに直交する 3 軸のそれぞれで試験されています。製品ドキュメント 108-78140 の図 8 を参照してください。

 

Q:互いに直交する 3 軸のそれぞれで試験されています。 製品ドキュメント 108-78140 の図 8 を参照してください。

A:端子間および端子とアース間において、1 分間、1,000 V AC または 1,600 V DC を印加しても絶縁破壊は発生しません。

材料

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタのシェルに使用されている材料は何ですか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタシェルは、堅牢な熱可塑性プラスチック製です。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタの TPA はどのような材料で作られていますか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタの TPA は、堅牢な熱可塑性ポリエステル製です。 

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタのグロメットはどのような材料で作られていますか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタのグロメットは、シリコーンゴム製です。

SUPERSEAL 1.0 コネクタ ハウジング

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ ハウジングは何に使用されますか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタ ハウジングは、高密度な車載用途および産業用途における電線対基板の環境防水型接続用として設計されています。トラック、バス、建設機械、農業用車両のエンジン制御ユニット(ECU)、トランスミッションシステム、電子制御モジュールで一般的に使用されています。コンパクトなフォーム ファクタと環境防水型構造により、過酷なエンジンルーム内や露出環境に適しています。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタハウジングには何極の構成がありますか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタハウジングは、1.0 mm コンタクトシステムに対応し、26 極、34 極、44 極の構成を用意しています。これらの高密度オプションは、PCBスペース要件の低減に役立ち、最大15アンペアの電流定格をサポートするため、産業用および商業用輸送車両のスペースに制約のあるモジュールに適しています。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタハウジングは過酷な環境用途に適していますか。

A:はい。SUPERSEAL 1.0 コネクタハウジングは、過酷な環境向けに特別に設計されています。一体型シール、熱可塑性ハウジング、端子位置保証(TPA)ロックを備えており、湿気、粉塵、振動による電気接続への影響を防ぎます。そのため、トラック、バス、特殊車両におけるボンネット内、オフロード、ヘビーデューティ用途に適しています。

SUPERSEAL 1.0 コネクタ ヘッダ

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ ヘッダは何に使用されますか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタ ヘッダは、過酷な自動車および産業環境における防水型電線対基板 PCB 用途で使用されます。商用車、農業 機械、建設 機械のエンジン制御モジュール(ECM)、トランスミッション システム、エンジンルーム内ジャンクション ボックス、配電ユニットに一般的に組み込まれています。これらのヘッダは、コンパクトで高密度なレイアウトをサポートし、厳しい条件下での耐久性を考慮して設計されています。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ ヘッダにはどのような構成がありますか。

A:トラック、バス、オフハイウェイ車両、建設機械、農業機械、採掘機械、緊急車両、林業機械、レクリエーション用途、船舶、二輪車などの用途に対応しています。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ ヘッダは過酷な環境に適していますか。

A:はい。SUPERSEAL 1.0 コネクタ ヘッダは、過酷な環境用途向けに設計されています。熱可塑性 ハウジング、オプションの防水 機能、耐振動 ラッチ 機構により、PCB 接続を湿気、粉塵、極端な温度条件から保護します。そのため、堅牢な性能が不可欠なエンジン ルーム内やオフロード 車両 システムでの使用に適しています。

SUPERSEAL 1.0 コネクタ コンタクト

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ コンタクトに適合するワイヤ サイズは何ですか。

A:SUPERSEAL 1.0 コネクタ コンタクトは、0.50 mm² ~ 1.25 mm² のワイヤ サイズに対応しており、幅広い自動車および産業用 配線 システムへの柔軟な統合が可能です。


Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ 端子の定格電流はどの程度ですか。

A:これらの端子は最大 15 A に対応しており、エンジン制御、照明 システム、大型車両の補助 モジュールなどの高消費電力 用途に適しています。


Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ コンタクトは過酷な環境に適していますか。

A:はい。プレス成形されたダブル スプリング コンタクト システムと、オプションの耐腐食性 めっきを採用しており、振動、湿気、極端な温度にさらされる環境でも高い信頼性を発揮します。

VG 1.0 コネクタ バックシェル

Q:SUPERSEAL 1.0 コネクタ システムにおけるバックシェルの目的は何ですか。

A:バックシェルは、コネクタ インタフェース部においてストレイン リリーフとケーブル サポートを追加し、ワイヤ 疲労を低減するとともに耐振動性を向上させます。SUPERSEAL 1.0 コネクタ システムでは、エンジン ルームやシャーシ搭載用途などの高ストレス環境におけるコネクタの長期安定性を向上させます。また、高圧水噴射から保護し、SUPERSEAL 1.0 コネクタ システム全体で最大 IP69K の保護等級を実現します。

 

Q:SUPERSEAL 1.0 バックシェルはラッチ プラグおよびレバー プラグの両方に対応していますか。

A:はい。SUPERSEAL 1.0 バックシェルは、シングル ラッチ、ダブル ラッチ、レバー ロックの各プラグ構成に対応するよう設計されています。‌これにより、防水型で確実な接続を維持しながら、さまざまな ICT 用途に柔軟に対応できます。

 

Q:90 度バックシェルと 180 度バックシェルはどのように使い分けるべきですか。

A:スペース制約により、タイトな配線や側方引き出しのケーブル経路が必要な場合は、90 度バックシェルを使用してください。これはエンジン ルーム内や制御モジュール周辺で一般的です。スペースに余裕があり、最小限の曲げ半径で直線的な配線が必要な場合は、180 度バックシェルを選択してください。どちらのオプションも、ワイヤのアライメントを維持し、振動下での負担を軽減するよう最適化されています。