COVID-19 は電気自動車の需要をどのように強化したか

エグゼクティブの見解

環境に関する義務に対応する意欲的な EV 技術

著者: Sameer Pagnis、TE Connectivity、Global Automotive 事業部門社長

規制とイノベーションは、膠着状態に陥っている 2 つのコンセプトと考えられることが多いようです。 規制により革新的技術への道が阻まれる一方で、イノベーションは規制による締め付けから逃れようと身を反らします。

 

これまでの自動車業界の歴史において、電化と排出基準に関しては、規制は負担と強制関数の両面を持つものと見られてきました。これにより、製造元は「まずまず」の製品を開発するようになり、新しい法案が可決されるたびに、相手は自動車のイノベーションの死を非難します。

 

これがここまでの経緯です。

 

COVID-19 による多大な被害と、大規模な消費者トレンドによる高出力で完全に電化された自動車への流れにも関わらず、規制とイノベーションという 2 つの力が 2 重らせんのように絡み合い、EV 業界に新しい命を吹き込むという状況に私達は到達しました。

 

私達が EV イノベーションの「S 曲線」における指数関数的な増加局面に近づくに従って、このことは地域および多国籍の自動車 OEM にとって何を意味するのでしょうか。それは、彼らがサプライヤとのパートナーシップにおいて、最も意欲的なアイディアを実現できる、画期的で柔軟なソリューションを導入する準備をしておく必要があることを意味します。

 

 

変革が加速するにつれて、顧客がサプライヤに期待するものも変わっていきます。最近の OEM は、OEM のあらゆるアーキテクチャ固有のニーズを満たす、高度で頼りになるソリューションを提供できる、きわめて戦略的な供給パートナーを求めています。

自動車サプライヤに対して高まる期待

世界中のさまざまな自動車クライアントとの業務において、これまで以上に明らかになってきたことの 1 つが、 今日まで、規制により EV 市場が推進されてきましたが、消費者需要と技術の力は相互に作用し始めています。

 

政策はもはや成長の障害ではなく、むしろイノベーションを加速させうるものと見られています。規制に駆り立てられるよりもかなり前から、顧客が所有する車両群の電化に関して、斬新なアイディアを持って TE を訪れることが次第に多くなっています。

 

正しい供給パートナーがいなければ、OEM はこのような EV の潮流に対応する際に不利な状況に陥りかねません。COVID-19 の影響で、世界的に自動車の販売が落ち込んだにも関わらず、2020 年における EV の販売実績は全世界で記録を破っており、その数は 300 万台を超え、市場シェアの 4% 超に到達しました。このような驚異的な動きは、2021 年以降の HEMS を予言するものになるでしょう。前進するために、OEM は準備が必要です。

 

現在自動車業界は、トレードオフの時期にあります。私達が電化の方向に進むに従って、企業は大規模な投資と取り組みを行っています。遅くとも今後 20 年以内に車両群全体を電化するというのがその例です。これらのトレードオフが起きる速度は、世界中でますます早くなっています。

 

変革が加速するにつれて、顧客がサプライヤに期待するものも変わっていきます。最近の OEM は、OEM のあらゆるアーキテクチャ固有のニーズを満たす、高度で頼りになるソリューションを提供できる、きわめて戦略的な供給パートナーを求めています。変化の速度が早くなるにつれて、適切な規模でのサポートが必要になります。TE は、OEM のプラットフォームと世界的なニーズに関して、イノベーションと深い理解をもたらすパートナーであり、今後 EV 技術が高い信頼性で効果を発揮するという確信を顧客に与えます。

仮想技術を利用して EV ギア システムを開発するエンジニアリングです。
OEM が新しいプラットフォームや車両を開発し、問題なくそれらを発売する場合に必要となる速度は、これまで以上に早くなっています。

イノベーションに求められる速度と規模

この他にも、速度という重要な考慮事項があります。 OEM が新しいプラットフォームや車両を開発し、問題なくそれらを発売する場合に必要となる速度は、これまで以上に早くなっています。正しく事を運ぶための時間的猶予は縮まっているため、OEM と緊密に連携しているサプライヤは、自動車メーカが最新の法規制と激化する民間部門の競争に対応できるように支援する、新しい革新的な電気ソリューションを立ち上げる場合に役立ちます。

 

OEM が顧客の地域に固有のニーズを理解することは非常に重要です。たとえば 14 億人が約 2 億 7500 万台の自動車を使用している中国では、市場の傾向が有意かつ継続的に上向きであるため、成長の余地が十分にあります。10 分の充電に加えて、目的地に到達できるだけの十分な範囲を車両が移動できるかという「範囲の不安」を解消するという目標は、郊外よりも大都市のほうにおいて、さまざまな方式で結果を生みました。TE の対応範囲と専門知識は、OEM が特注の地域向けソリューションを開発する際には不可欠です。当社は対応範囲に優れたグローバル企業で、エンジニア間で業務を行うことにより、顧客と協力してソリューションを作成しています。

 

TE が「賭け金」を置く場所は、当社の顧客が抱えている課題によって決まります。当社は約 10 年前に、市場の動向よりもかなり前から高圧および EV 技術への投資を開始しました。そのような先見の明のおかげで、当社はさまざまなレベルの勢いと成熟度の EV 市場全体に対して、あらゆる業務を行う準備ができています。電気自動車の未来は、すでにここまで来ています。

 

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著者について

Sameer Pagnis、Global Automotive 事業部門社長

Sameer Pagnis

Sameer Pagnis は、TE のグローバル自動車事業部門の社長です。彼は、自動車チームの生産性、品質、ポートフォリオ管理、グローバルな価格設定、新しい市場投入戦略について責任を負っています。Sameer は TE に 20 年勤務しており、以前は Automotive Americas 組織のリーダー、TE の Chief Strategy Officer、産業および商用輸送部門と適用工具部門の General Manager を務めていました。