電動化の進展により、エンジニアは EMI に関する課題への対応を求められています。内燃機関に代わる技術を推進する政府の取り組みが、自動車の電動化を加速させています。 電気自動車は、その設計上、限られた空間内に多数の電気部品を搭載しています。電気自動車のバッテリーは、EMI の発生源となり得る要素のひとつです。完全電気自動車では、2 つのバッテリーパック（駆動用および補助用）、DC/DC コンバータ、およびその他のシステム部品の間に電磁界が発生します。ハイブリッド電気自動車、プラグイン ハイブリッド電気自動車、および燃料電池電気自動車などのその他の電気自動車も補助バッテリーを搭載しているため、EMI の影響を受けやすくなります。電気自動車向け EMI シールドを検討する際、エンジニアはバッテリーに伴う発熱や可燃性についても考慮する必要があります。非電気自動車と同様に、電気自動車にもナビゲーション システムや先進運転支援システム（ADAS）などの安全関連アプリケーションが搭載されるケースが増えています。これらも継続的な RF 信号に依存しているため、EMI の影響を受ける領域がさらに増加しています。

設計工学の観点から、EMI シールドは筐体からモジュール、PCB に至るまで、すべてのレベルで検討する必要があります。 ‌ファラデー ケージは、電磁放射が特定領域へ侵入または流出することを防ぐ保護構造であり、各レベルにおける EMI シールドの重要な構成要素です。