電動化のトレンドの広がりによって、エンジニアは EMI に関する課題に直面しています。内燃機関の代替エンジンに関する政府の取り組みにより、自動車の電動化が加速しています。 設計上、電気自動車は限られた空間に大量の電気部品が詰め込まれています。電気自動車のバッテリーは、EMI の発生源となる可能性がある部品の 1 つです。全電気式自動車では、2 つのバッテリー パック(主用および補助用)、DC/DC コンバータ、およびその他のシステム コンポーネントの間に電磁場が存在します。その他の電気自動車 (ハイブリッド電気自動車、プラグイン ハイブリッド電気自動車、燃料電池駆動電気自動車) も補助バッテリーが搭載されているため、EMI の影響を受けやすくなります。電気自動車の EMI シールドを検討する際は、バッテリーに伴う熱や可燃性も考慮する必要があります。電気自動車以外の自動車の増加と同様に、電気自動車にもナビゲーション システムや安全装備 (先進運転支援システムなど) が搭載されている場合がありますが、これらも途切れることのない RF 信号に依存しており、EMI のさらなる領域となります。

設計エンジニアリングの観点からは、EMI シールドは、筺体からモジュール、PCB まで、すべてのレベルで考慮する必要があります。 静電界遮蔽、すなわち電磁放射のエリアへの出入りを防止する保護構造は、これらのさまざまなレベルにおいて EMI シールドの重要な構成要素です。