Einführung von Automotive Ethernet in Industrie- und Nutzfahrzeuge

Die standardmäßigen achtadrigen abgeschirmten Twisted-Pair-Kabel auf M12-Basis, die heute Ethernet-Netzwerke in Fahrzeugen ermöglichen, werden allmählich durch Geräte ersetzt, die nach der Spezifikation IEEE 802.3 gebaut sind. Basierend auf den Datenübertragungsgeschwindigkeiten 100BASE-T1 (100Mb/s) und 1000BASE-T1 (1Gb/s) definiert diese Spezifikation Automotive Ethernet (Single Pair Ethernet) und das physische Netzwerk, das Geräte über ein einziges Twisted-Pair-Kabel und so die Kabelmasse, das Gewicht und die Kosten reduziert. 

Automotive Ethernet findet immer mehr Einzug in die Fahrzeugnetzwerke von industriellen und gewerblichen Transport-OEMs. Bestehende Steckverbinderangebote können jedoch die Herausforderungen nicht bewältigen, da die verfügbaren Funktionen, auf die sich die Branche verlassen hat, fehlen. Zu den Designherausforderungen gehören:

• Extreme Umgebungen: Automotive-Ethernet-Steckverbinder wurden für Fahrzeugnetzwerke entwickelt, die die Anwendungsfälle im industriellen und gewerblichen Transportwesen ignorieren, wo Geräte während ihres gesamten Lebenszyklus den Bedingungen im Feld ausgesetzt sein können – Temperatur, Feuchtigkeit, Vibration und Stöße können die effiziente Stromübertragung und Signalintegrität beeinträchtigen.
• Querwandbefestigung: Datenverbindungen in Industrie- und Nutzfahrzeugen müssen oft durch Stirnwände und Verkleidungen hindurchgeführt werden, wobei der Platzbedarf und die Anzahl der benötigten Anschlüsse möglichst gering sein sollte. Designer müssen die Kosten senken und gleichzeitig die Wartungsfreundlichkeit verbessern.
• Hybrid-Konnektivität: Da die Funktionalität der Geräte zunimmt, stellen die Verlegung der Kabelbäume und die Abstände eine Herausforderung dar. Dies bedeutet oft, dass die Strom- und Datenübertragung in einem Steckergehäuse enthalten sein muss, während die Sicherheit und Signalintegrität erhalten bleiben. 
• Kanallänge: Standardmäßige Datenübertragungssysteme, Kabel und PHYs (physikalische Schichten) in Kraftfahrzeugen unterstützen möglicherweise nicht die langen Kanäle, die in Nutzfahrzeugen häufig anzutreffen sind (bis zu 40 m, während die Standardlänge in Kraftfahrzeugen maximal 15 m beträgt). Designer müssen oft in der Lage sein, die Signalgeschwindigkeit mit der Signalintegrität über lange Kanäle auszugleichen. 

Sehen Sie sich unser 60-minütiges Webinar an, in dem die Marktherausforderungen für das industrielle und gewerbliche Transportwesen und unser Angebot an Datenverbindungsprodukten untersucht werden, die diesen Anforderungen entsprechen und das IEEE 802.3-Protokoll für 100BASE-T1- und 1000BASE-T1-Ethernet-Twisted-Pair-Verbindungen in Fahrzeugen sowie das GMSL/FPDLINK-Leistungsprotokoll für Koaxialverbindungen erfüllen.

Bei TE bieten wir verschiedene Produkte an, um die oben genannten Herausforderungen zu meistern. In Anwendungen, in denen Staub, Schmutz, Feuchtigkeit, extreme Temperaturen und starke Vibrationen an der Tagesordnung sind, können neue Angebote wie enetSEAL+ Steckverbinder und die Serie abgedichteter Hochleistungs-Steckverbinder mit MATEnet-Einsätzen Ethernet-Verbindungen mit zuverlässiger Leistung bereitstellen. 

enetSEAL+ Steckverbinder bieten robuste Vollduplex-, Kabel-an-Kabel-Verbindungen für Multifunktions-Displays, Telematik, Telemetrieeinheiten, Infotainment-Module, Media Access Controller, externe Kameras und Sensormodule.

Die Serie abgedichteter Hochleistungs-Steckverbinder mit MATEnet Einsätzen bietet hybride Konnektivität mit umfassender Konfigurierbarkeit. Dank der großen Auswahl an gängigem Zubehör, Konfigurationen und dem Hybriddesign können diese Steckverbinder in allen Anwendungen im Fahrzeug eingesetzt werden, einschließlich Displays, Kamerasystemen, Datenübertragungsleitungen und mehr.