Sistemas mais Seguros em Tecnologias para Caminhões
Novos recursos de segurança automatizados e maior conectividade exigem que os OEMs de caminhões e veículos fora de estrada priorizem a segurança do veículo e minimizem as ameaças cibernéticas.
Autor: Mark Brubaker, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Negócios, Veículos Industriais e Comerciais
A corrida para uma maior autonomia está em andamento no setor de transporte industrial e comercial, e por um bom motivo. Os veículos autônomos têm o potencial de transformar o transporte comercial por caminhões, revolucionando a logística da cadeia de suprimentos, melhorando a eficiência e reduzindo os custos.
Análises de dados podem revelar lacunas e vulnerabilidades de segurança para que as equipes possam resolvê-las antes que as operações do veículo sejam afetadas.
No mercado de transporte atual, cerca de 90% de todos os caminhões comerciais rodoviários usam sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), que incluem aviso de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistência para manter a faixa, controle de cruzeiro adaptativo, espelhos retrovisores baseados em câmera e sistemas de aviso de ponto cego. Já em 2027, no entanto, poderemos começar a ver caminhões autônomos de próximo nível em nossas rodovias operando sem motoristas, tanto individualmente quanto em pelotões em que dois, três ou mais caminhões operarão como um trem rodoviário com apenas um motorista no primeiro caminhão.
No espaço fora de estrada, os veículos dos setores de mineração e construção também estão aproveitando algum grau de automação para aumentar o rendimento e a segurança dos trabalhadores no trabalho. Tanto os veículos operados manualmente quanto os autônomos usam sistemas guiados por sensores para fazer curvas fechadas em espaços restritos, virar em uníssono para evitar colisões e evitar capotamentos.
Mesmo com autonomia parcial, a segurança e a produtividade melhoram significativamente com o uso desses sistemas. Em termos de sustentabilidade, o aumento da eficiência e da economia de combustível proporcionado pelos veículos semiautônomos também agrega valor ao ajudar a reduzir o consumo de combustível, o que impacta positivamente o meio ambiente e os resultados financeiros.
Os sistemas baseados em IA podem detectar anomalias comportamentais, como padrões de direção incomuns, enquanto os protocolos de segurança adaptativos podem automatizar uma resposta corretiva, como o corte de energia do veículo.
Software, dados e a necessidade de segurança cibernética
Embora o crescimento dos veículos autônomos esteja proporcionando benefícios significativos em todo o setor, essa evolução não está isenta de desafios. Os inúmeros recursos de segurança automatizados incorporados aos caminhões e equipamentos comerciais atuais são controlados por software. E sempre que o software está envolvido, as vulnerabilidades cibernéticas são uma grande preocupação.
Afinal de contas, os caminhões movimentam quase 80% das mercadorias intraestaduais e transportam gás natural e combustíveis fósseis, gasolina, alimentos, eletrônicos, produtos farmacêuticos e muito mais. Eles representam um alvo para agentes mal-intencionados que podem tentar usar o software do veículo para interromper o fluxo de mercadorias ou algo pior. No espaço fora de estrada, esse cenário pode significar a interrupção de projetos de construção ou o impedimento de operações agrícolas.
A funcionalidade autônoma não é o único exemplo do aumento exponencial da dependência que caminhões e equipamentos fora de estrada têm de software e dados. Esses veículos agora estão incorporando sensores que coletam dados de outros veículos e até mesmo do próprio ambiente usando câmeras e lidar e se conectando a plataformas baseadas em nuvem para permitir serviços avançados de navegação e gerenciamento de frota.
Por exemplo, em um canteiro de obras, os sistemas GPS com sensores lidar e de radar se integram ao software de telemática para fornecer a localização em tempo real de todas as máquinas, enquanto os sensores de proximidade e outros sensores detectam pontos cegos e a proximidade de equipamentos próximos, informações que podem ser usadas para melhorar a segurança, a produtividade e o desempenho.
O monitoramento remoto de condições e os diagnósticos também estão se tornando mais comuns no setor, com informações sobre o status do veículo ou do equipamento que está sendo usado para evitar problemas de manutenção antes que eles ocorram.
O resultado de toda essa nova tecnologia é a criação de grandes quantidades de dados. À medida que esses dados se tornam mais interconectados e entrelaçados, mais vulneráveis eles se tornam também. Se um invasor obtivesse e manipulasse os dados do veículo, poderiam ser tomadas decisões incorretas, as operações poderiam ser afetadas ou poderiam ocorrer lesões.
Por exemplo, um operador que controla uma retroescavadeira em um canteiro de obras pode facilmente evitar atingir uma linha de serviço público graças a um dispositivo conectado à nuvem que limita a profundidade que o equipamento pode cavar. Se um hacker assumisse o controle desses dados ou os manipulasse de alguma forma, o operador poderia agir erroneamente, colocando a si mesmo, os espectadores, seu equipamento e seu projeto em risco.
Equipamentos que se movem mais lentamente, como tratores usados em fazendas, podem usar redes celulares menos robustas se não precisarem se comunicar com outros veículos ou manobrar ao redor deles.
Considerações para minimizar as ameaças cibernéticas
Embora a ameaça de que um ataque cibernético possa comprometer toda uma frota de veículos ou paralisar o trabalho em um canteiro de obras seja real, há maneiras de minimizar esses riscos e garantir que os sistemas sejam os mais seguros possíveis. Aqui estão algumas sugestões:
Determine o que é sem fio e o que não é - Embora o uso de sensores e antenas sem fio para capturar e transmitir todos os dados internamente seja tentador, ele cria riscos maiores. Os OEMs podem considerar a possibilidade de manter o cabeamento para comunicações internas e usar cabos e conectores de cobre blindados para comunicações externas.
Avalie as comunicações V2X veículo por veículo - Veículos autônomos de movimento rápido, como caminhões, exigem comunicações V2X para adaptar sua resposta às condições variáveis. O mesmo se aplica a equipamentos pesados, como veículos de construção ou mineração usados em ambientes operacionais apertados, onde precisam coordenar movimentos e curvas. Esses veículos devem ter protocolos de criptografia robustos para proteger todo o tráfego V2X. Entretanto, equipamentos que se movem mais lentamente, como tratores usados em fazendas, podem usar redes celulares menos robustas se não precisarem se comunicar com outros veículos ou manobrar ao redor deles.
Decida quais dados serão coletados e armazenados - Os caminhões e veículos fora de estrada estão usando cada vez mais sensores para coletar dados sobre o desempenho e as condições do sistema. Em geral, esses dados são capturados e transmitidos para grandes lagos de dados para possibilitar a análise em tempo real. No entanto, esses sistemas baseados em nuvem podem ter possíveis lacunas e vulnerabilidades. Como resultado, os designers devem considerar cuidadosamente os dados que estão coletando e por quanto tempo esses dados podem ficar disponíveis para o usuário final.
Aproveite a tecnologia avançada para melhorar a segurança - A análise de dados pode revelar lacunas e vulnerabilidades de segurança para que as equipes possam resolvê-las antes que afetem as operações do veículo. As soluções de integridade de dados podem validar continuamente a autenticidade dos dados transmitidos por sensores e sistemas. Os sistemas baseados em IA podem detectar anomalias comportamentais, como padrões de direção incomuns, enquanto os protocolos de segurança adaptativos podem automatizar uma resposta corretiva, como o corte de energia do veículo.
À medida que o setor de caminhões e fora de estrada continua a adicionar novos recursos e funcionalidades por meio da eletronificação e da autonomia, a segurança dos veículos e a minimização das ameaças cibernéticas precisarão ser continuamente priorizadas. Os OEMs precisarão trabalhar em estreita colaboração com fabricantes de componentes, provedores de componentes de conectividade e fornecedores de sistemas de segurança para desenvolver estratégias, sistemas e processos de segurança e garantir que seus veículos sejam seguros, resilientes e adaptáveis à medida que o setor avança.
