Einblicke in die Luft- und Raumfahrt

Mittelspannungsmuffen und lösbare Kabelstecker für den Netzausbau bei extremen Witterungsbedingungen

Verbindungen für die Flughäfen der Zukunft

Die lösbaren Mittelspannungskabelstecker und die Verbindungsmuffen von TE sind die Lösung für Anwendungen am Flughafen von Maskat mit seinem hohen Feuchtigkeits- und Salzgehalt in der Luft und den hohen Temperaturen.

Earle Olson, Business Development Manager

Mit mehr als 36 Jahren Erfahrung in der Glasfaser- und Elektronikbranche verfügt Earle Olson außerdem über fundierte Kenntnisse im Bereich der zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrt.

Jeremy Calac

Jeremy Calac verfügt über mehr als 7 Jahre Erfahrung mit optischen und Signalverbindungslösungen für den Offshore-, Öl- und Gasmarkt.

Karl Kitts, Director of Development Engineering

Karl Kitts ist Director of Development Engineering für Hochleistungsrelais der Sparte Global Aerospace, Defense & Marine von TE.

Matt McAlonis, Senior Manager, Product Development Engineering

Matt McAlonis ist Senior Manager in der Produktentwicklung von TE Global Aerospace, Defense & Marine.

Robert Moore, globaler Spezialist und Principal Engineer

Robert Moore ist Principal Engineer – Wire and Cable Development der Sparte Global Aerospace, Defense and Marine von TE.

Stefanie Harvey, Principal Scientist

Stefanie Harvey besitzt einen PhD in Materialtechnik und ist Principal Scientist bei Global Aerospace, Defense & Marine von TE.

Mark Maas

Mark Maas ist Leiter des Bereichs Digitale Fabrik mit dem Ziel, das industrielle Internet der Dinge (Industrie 4.0) in die industriellen Betriebe von TE zu implementieren.

Russ Graves

Russ Graves besitzt fundierte Kenntnisse über die technischen und kommerziellen Herausforderungen für Verbindungen in der Luft- und Raumfahrt und deckt dabei alle Bereiche des Flugzeugs ab.

Dank EMI-Kontrolle können Flugzeugpassagiere persönliche Elektronikgeräte verwenden.

Als Passagier immer verbunden

In Verkehrsflugzeugen werden mehr Daten für den Flugbetrieb verarbeitet. Von der Navigation bis hin zur elektrischen Flugsteuerung ermöglicht Elektronik ein größeres Maß an Verbindungen für Passagiere.

Koexistenz von Kupfer und Glasfaser in der zivilen Luft- und Raumfahrt

Kupfer und Glasfaser koexistieren

Um die Erwartungen der Passagiere bezüglich digitaler Dienste wie Video-on-Demand und Internet zu erfüllen, benötigen Flugzeuge die entsprechenden Datenübertragungsleitungen, damit jeder Sitz vernetzt werden kann.

Drahtlose „Ghost” Verbindungen

Drahtlose „Ghost”-Verbindungen machen Daten- und Energieübertragungen ohne physische Kontakte möglich.

Luftfahrt, Lärmbelastung und der darin eingebundene Passagier

Luftfahrt, EMI Kontrolle und der vernetzte Passagier

Bordunterhaltungssysteme: mehr als nur Filme: Nehmen Sie Ihr Büro mit in die Lüfte.

Kohlenstoff- Nanoröhren- Technologie

Während die Technologie der Kohlenstoff-Nanoröhren (Carbon Nanotube Technology, CNT) ein allgemeines Interesse für Anwendungen von Halbleiter bis hin zur Medizin geweckt hat, liegt der besondere Forschungsschwerpunkt von TE Connectivity (TE) diesbezüglich bei elektrischen Hochleistungskabeln.

Kommerzielle Netzwerkprotokolle und Luft- und Raumfahrt-verkabelung

Kommerzielle Netzwerkprotokolle von Luft- und Raumfahrtanwendungen stellen Entwickler vor die Herausforderung, den Standard mit den jeweiligen Anwendungsanforderungen in Einklang zu bringen. In der Bitübertragungsschicht sind die für Gigabit-Ethernet sowie 10-Gigabit-Ethernet, USB, IEEE 1394 und weitere Protokolle verwendeten Kabel ein gutes Beispiel für diesen Balanceakt. Die Standards für diese Protokolle schreiben elektrische und strukturelle Anforderungen für diese Kabel vor. Ein Ziel der Standards besteht darin, die Kabel ausreichend zu spezifizieren, sodass sie verlässlich für die Anwendung angeschlossen werden können.

Verbundgehäuse mit optimierter Leistung

Der Einsatz von Verbundstoffen in der Luft- und Raumfahrt- sowie Verteidigungsbranche ist zwar längst gängige Praxis, aufgrund neuer Fähigkeiten und Materialrezepturen lohnt es sich aber, erneut einen Blick auf die Verwendung von Elektronikgehäusen aus Verbundstoff zu verwerfen. Wenn Gehäuse statt aus Metall aus Verbundstoff gefertigt werden, erhalten Sie die mechanischen und elektrischen Vorteile von Metall sowie zusätzliche Vorteile durch weniger Gewicht, Korrosionswiderstand und geringere Kosten.

Verbundgehäuse vereinen geringes Gewicht mit effizienter Abschirmung

Während sich Verbundstoffe bei Bauanwendungen schnell durchgesetzt haben, ging dies bei Elektrik- und Bordelektroniksystemen langsamer von statten. Hier soll erläutert werden, wie Unternehmen wie TE dank der Fortschritte in der Massenfertigung von Verbundstoffen für Gehäuse und EMI-Abschirmungen mittlerweile erhebliche Vorteile für Elektriksysteme anbieten können.

Immer intelligentere und geeignetere Schütze für die Luft- und Raumfahrt

Schalter für Luft- und Raumfahrt werden immer intelligenter

Als erste Wahl der Entwickler für das Regeln von Hochleistungsschaltkreisen bieten moderne Schütze einen effizienteren Betrieb und schützen vor Überstrom und Fehlern.

Gleichzeitiger Einsatz von Kupfer und Glasfaser in der zivilen Luft- und Raumfahrt

Kupfer und Glasfaser bestehen nebeneinander

Da in Verkehrsflugzeugen Passagieren immer mehr Dienste – von Video-on-Demand bis hin zum Internetzugriff – bereitgestellt werden, muss die dafür zuständige Zusammenschaltungs-Datenübertragungsleitung für die entsprechend höheren Bandbreitenanforderungen ausgelegt sein. Gleichzeitig suchen die Flugzeughersteller nach einfach zu installierenden, robusten und zuverlässigen Plug & Play-Lösungen, die kaum oder gar keine Wartung erfordern. Angesichts der Lebenserwartung von Verkehrsflugzeugen ist zudem eine Bitübertragungsschicht wünschenswert, die für zukünftige Elektronikaufrüstungen ausgelegt ist.

Dezentrale Avionik

Für Embedded Computing-Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt ist die Integrierte Modulare Avionik (IMA) ein wichtiger Faktor, um mehr Flexibilität zu schaffen. Um eine IMA zu realisieren, wird mittlerweile wieder verstärkt auf Dezentrale Avionik zurückgegriffen. Aus diesem Grund entwickeln Flugzeugkonstrukteure mithilfe von neuen fortschrittlichen Konfektionierungstechnologien einfachere und kostengünstigere verteilte Systeme.

Drahtlose „Ghost“-Verbindungen

Drahtlose „Ghost“-Verbindungen machen Daten- und Energieübertragungen ohne physische Kontakte möglich.

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