Q : Qu'est-ce que le Single Pair Ethernet (SPE) ?
R : le Single Pair Ethernet (SPE) ou Ethernet à paire unique permet la transmission de données par Ethernet à l'aide d'une seule paire de câble torsadée.
Il est actuellement capable de transmettre des données à des débits allant de 10 Mbit/s à 1 Gbit/s. Pour les applications aéronautiques, la version initiale est pour 100BT1, la future (prochaine) version sera pour 1000BT1.
Q : Quels sont les avantages du Single Pair Ethernet (SPE) par rapport à l'Ethernet conventionnel ?
R : L'Ethernet conventionnel basé sur des applications industrielles qui nécessite deux ou quatre paires de fils. En comparaison, le Single Pair Ethernet ne possède qu'une seule paire de fils. Par rapport aux quatre ou huit fils des câbles Ethernet conventionnels, cette conception à deux fils permet de réduire le poids du câblage de près de la moitié. Le Single Pair Ethernet permet de réduire les coûts et la complexité du système. Grâce à sa polyvalence et à ses formats ouverts universellement acceptés, il permet la conception d'architectures de réseaux distribués dans les cabines d'avion modernes.
Q : Comment le Single Pair Ethernet (SPE) peut-il être utilisé dans l'aéronautique commerciale ?
R : Comme indiqué dans la norme ARINC 854 Cabin Equipment Network Bus, l'utilisation initiale du Single Pair Ethernet pour des distances de 15 mètres ou moins concernera les sièges passagers et l'éclairage de la cabine. Au fur et à mesure que la technologie progressera vers le 1000BTI, de nombreuses autres applications aéronautiques verront le jour.
Q : Quels sont les avantages du Single Pair Ethernet dans l'aéronautique commerciale ?
R : Prenons l'exemple du poids du câblage Ethernet dans un avion de ligne gros porteur. Si une solution de câble/connecteur Mini-ETH permet de réduire de 50 % le poids du câblage Ethernet, la charge sera réduite de 50 kg. Si ce poids était éliminé, les coûts annuels de carburant seraient réduits de 3185 $1 par avion.
1 La partie Ethernet du câblage et la réduction de poids de 50 kg avec la solution d’interconnexion Mini-ETH sont des estimations. Les réductions réelles varient en fonction de la conception. Les économies de carburant estimées proviennent de la formule utilisée suivante : Consommation de carburant supplémentaire par année multipliée par le coût moyen du carburant en 2019 (244 200 X 1,93 $ = 471 306 $ de coût annuel de carburant).
Source du coût du carburant : U.S. Kerosene-Type Jet Fuel Wholesale/Resale Price by Refiners. (U.S. Energy Information Administration), date de publication 1er avril 2020.
Q : À quelles normes le connecteur Mini-ETH Single Pair Ethernet (SPE) est-il conforme ?
R : La série de connecteurs 369 de TE est basée sur la norme de performance EN4165/ARINC 809. Elle est disponible en 3, 6 et 9 positions et utilise des contacts de taille 22 selon la norme aérospatiale AS39029/EN3155.
Q : Que signifie Mini-ETH ?
R : Mini-ETH est une abréviation de Miniaturized Ethernet. Le connecteur blindé 369 de TE a été sélectionné comme connecteur Ethernet par la norme ARINC 854 Cabin Equipment Network Standard. Les connecteurs de la série 369 ont été développés pour proposer une gamme de connecteurs très fiables, légers, compacts et économiques adaptés à l'industrie aéronautique.
Q : L'alimentation peut-elle également être transmise via un réseau Ethernet à paire unique (SPE) ?
R : La transmission d'alimentation a également été normalisée. Le terme « Power over Data Line » (PoDL) est utilisé pour décrire une alimentation électrique efficace pouvant atteindre 50 W. La norme ARINC 854 relative aux équipements de cabine se concentre sur une distance maximale de 15 m.
Q : Quelle est l'origine de la technologie Single Pair Ethernet (SPE) ?
R : Le développement du Single Pair Ethernet (Ethernet à paire unique) a commencé en 2011 avec la publication par Broadcom Corporation de sa norme BroadR-Reach permettant aux constructeurs automobiles de normaliser un protocole réseau ouvert et évolutif basé sur l’Ethernet 100 Mbit/s. Ces travaux ont incité le groupe de travail de l'OPEN Alliance à définir 100BASE-T1 comme une norme « Automotive Ethernet » publiée sous le nom IEEE 802.3bw en 2015.
En 2019, 100BASE-T1 a été adopté en tant que protocole industriel Ethernet (IP) dans la norme IEEE 802.3cg. Cette norme constitue une solution commune pour l’Internet industriel des objets (IIoT).
Le sous-comité des systèmes de cabine d'avion (Aviation Cabin Systems Subcommittee) organisé par ARINC Industry Activities fait référence à la norme 100BASE-T1 dans ses nouvelles spécifications ARINC 854 Cabin Equipment Network Bus qui seront publiées très prochainement.
Q : L’Ethernet à paire unique (SPE) peut-il être transmis via des câbles réseau existants ?
R : C’est ce que l’on appelle le partage de câbles et cela implique la transmission d’un câble Ethernet à paire unique sur un câble Ethernet à quatre paires. Bien qu’il y ait un certain chevauchement dans les performances du câblage Ethernet à 4 paires par rapport à celui à une seule paire, il existe des différences significatives dans les exigences de performance qui ne permettent pas de remplacer directement les paires Ethernet blindées par des paires Ethernet à paire unique. C’est théoriquement possible mais peu pratique. Il doit être considéré comme un complément pratique de la norme Ethernet et comme un remplacement des bus sur le terrain.
Q : Comment puis-je me procurer des connecteurs SPE (Single Pair Ethernet) pour l'aéronautique commerciale ?
R : TE dispose d'un service clientèle disponible 24 h/24 et 7 j/7 qui peut vous aider à répondre à vos besoins. Vous pouvez également remplir le formulaire de contact et l'un de nos représentants vous contactera dans les 48 heures.
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