Séminaire

Uwe Hauck

Directeur Technologie et Innovation

Markus Eckel

Ingénieur principal d’application sur le terrain HEMS

En raison des valeurs limites de plus en plus critiques pour le CO2, les véhicules électriques deviennent un instrument majeur pour atteindre les valeurs d’émission légales de la flotte. Les tendances réelles montrent que dans l’électrification du groupe motopropulseur, les véhicules électroniques avec des systèmes électriques de 400 V ou 800 V deviennent la priorité absolue de la recherche. Au cours de la prochaine décennie, le véhicule électrique à batterie (VEB) peut potentiellement devenir financièrement attrayant pour les clients en raison de l’optimisation des coûts attendue dans les sections telles que le stockage de l’énergie et les agrégats haute tension (HT).

Outre l’architecture hybride purement EV, des systèmes électriques 48/400 V entreront en jeu sur le marché. Les connecteurs HT, ainsi que l’architecture du système électrique HT, présentent des défis différents de ceux de l’architecture 12 V. En fonction de la complexité croissante des connecteurs HT nécessaires, des exigences élevées sont imposées en matière de conception, d’inspection, de validation et d’analyse. La sécurité des produits doit être assurée dans la variété des conditions et des normes opérationnelles. L’infrastructure de charge et l’interface de charge du véhicule sont de plus en plus importantes pour l’acceptation de l’électromobilité. Des courants de charge allant jusqu’à 500 A devraient réduire considérablement les temps de charge. Pour permettre ces transmissions à haute énergie, par les interfaces de charge existantes et la prise en compte de diverses normes internationales, des composants de la voiture doivent être établis. La charge rapide nécessite les exigences les plus élevées en matière de technologie de connexion HT.

Le participant reçoit un aperçu pratique des différents connecteurs enfichables dans le système électrique des classes de tension (12 V, 48 V, 400/800 V). Les différences entre les systèmes de contacts 12 V, les systèmes électriques embarqués 48 V et HT avec leurs composants de connecteur seront analysées, expliquées et montrées.

• Vue d’ensemble des contacts et des systèmes de contacts dans le système électrique haute tension
• Principes de base des systèmes de contacts et de leurs facteurs d’influence
• Vue d’ensemble des matériaux et des revêtements de base
• Technologies de connexion pour systèmes de contacts haute tension
• Classes de performance et interfaces de charge dans le système électrique embarqué haute tension
• Défis liés aux composants du réseau embarqué pour les futures architectures de réseau embarqué

• Jour 1 : 9h00 – 13h30 CET
• Jour 2 : 9h00 – 13h30 CET

Automobile

En ligne

the-academy@te.com

Groupe cible

Toute personne intéressée, des apprentis aux responsables.

Coût

600 € HT
(documents du séminaire inclus)

Quand

15 et 16 septembre 2021

Prérequis du séminaire

Séminaire sur les connecteurs et les systèmes de contact pour les véhicules (recommandé)