Comment Autosport contribue au développement des nouvelles technologies

Les produits compacts et étanches sont également recherchés dans des domaines qui n’ont rien à voir avec le sport automobile. La gamme de connecteurs DEUTSCH Autosport de TE Connectivity (TE), comme son nom l’indique, est dédiée au sport automobile professionnel dans le monde entier. Lors du lancement de son connecteur spécifique au sport automobile sur le marché mondial en 1993, TE n’avait pas prévu que son utilisation s’étendrait à d’autres domaines. Pourtant, les connecteurs TE ont été adoptés dans des applications aussi diverses qu’étonnantes.

Nos premiers clients hors sport automobile travaillaient dans le secteur de l’aviation légère. Avant la démocratisation de l’utilisation des drones, les réalisateurs avaient souvent besoin de séquences créatives et déplaçaient leur caméra selon un mouvement panoramique autour d’un paysage pour les obtenir. Les effets spéciaux numériques permettent de recréer ce genre de séquences aujourd’hui, mais certaines sociétés hollywoodiennes préfèrent travailler sur pellicule pour plus d’authenticité et de profondeur. Ces véhicules-caméras étaient le plus souvent des hélicoptères télécommandés complexes, dont le poids et la fiabilité étaient des critères essentiels. L’un des concepteurs, issu du sport automobile, a développé les composants DEUTSCH Autosport de l’unité. Un coup de baguette magique plus tard, un célèbre apprenti sorcier prenait vie grâce aux solutions de TE Connectivity ! 

Le record de vitesse terrestre (1 228 km/h, soit 763 mph) de 1997 avait déjà été établi par un véhicule équipé de connecteurs DEUTSCH Autosport. Mais la vitesse visée étant désormais de 1 610 km/h (1 000 mph), l’équipe Bloodhound a décidé de renouveler sa confiance dans le système de données avec les produits TE. Le programme existe depuis 10 ans et TE répondait déjà présent. La voiture utilise un moteur à réaction EUROJET Turbo EJ200 et 3 moteurs-fusées Nammo pour atteindre l’objectif des 1 610 km/h (1 000 mph). Lors des premiers essais, qui se sont déroulés au Royaume-Uni en octobre 2017 à l’aéroport de Newquay Cornwall, la voiture a atteint 321 km/h (200 mph) en 8 secondes. En 2018, le nouvel objectif était de tester pour la première fois le véhicule sur une piste spécialement créée à Hakskeenpan, dans la province du Cap-Nord en Afrique du Sud, et d’essayer d’atteindre 804 km/h (500 mph), une nouvelle étape vers l’établissement d’un nouveau record du monde de vitesse terrestre. Comme cette performance n’avait jamais été établie auparavant, un immense effort de planification a été nécessaire pour s’assurer que le véhicule puisse résister aux forces extrêmement puissantes générées pendant la course et transmettre toutes les données à l’équipe en temps réel. En novembre 2019, l’équipe est parvenue à propulser l’engin à 1 010 km/h (628 mph) lors des séances d’essais à grande vitesse. Le prochain objectif sera de revenir à Hakskeepan à l’automne 2020 pour battre le record du monde de vitesse terrestre. Les produits DEUTSCH et Raychem de TE répartis dans tout le véhicule sont essentiels à la réussite du projet, et certains peuvent être considérés comme les plus rapides au monde après cette expérience ! 

Les robots ont également besoin que les données soient collectées, traitées et utilisées de manière fiable. Une société américaine a utilisé les produits DEUTSCH Autosport pour ses activités de recherche et développement. Des images de leurs robots en conditions réelles sont disponibles en ligne, et la société a besoin de connexions légères et fiables pour mener à bien son projet. Nous pensions que c’était de la science-fiction, avant d’apprendre qu’une nouvelle série de Formule E se déroulerait… sans pilote ! Les voitures du championnat Roborace utiliseront l’intelligence artificielle pour se repérer et s’affronter sur le circuit. Une fois de plus, nos produits sont au cœur d’une technologie de sport automobile totalement inédite. Les voitures de la série Roborace seront certes uniques avec l’absence de pilotes humains, mais nécessiteront une batterie de capteurs pour gérer les conditions spécifiques à un environnement de course.