Cómo Autosport contribuye a las nuevas tecnologías

Un producto compacto e impermeable es ideal para áreas fuera del territorio tradicional de los deportes de autos. La gama de conectores DEUTSCH Autosport de TE Connectivity (TE), como su nombre indica, se encuentra en el corazón del automovilismo profesional en todo el mundo. En 1993, cuando TE lanzó un conector específico para carreras al mundo, TE no adelantó exactamente dónde más encontrarían hogares estas partes. Sin embargo, los conectores TE se han utilizado en otras áreas inesperadas y sorprendentes.

El primer lugar donde encontramos clientes que no eran de carreras, fue en el entorno de la aviación ligera. Antes del uso de drones que aparecían en la vida cotidiana como vemos hoy, los cineastas a menudo tenían la necesidad de tomas creativas donde la cámara se desplazaba alrededor de un paisaje. Ahora esto se puede hacer con imágenes generadas por computadora (CGI), pero para una autenticidad y profundidad adecuadas, algunas compañías de Hollywood prefirieron una película apropiada. Estos vehículos con cámara eran esencialmente helicópteros de control remoto complicados y el peso y la confiabilidad eran clave. Uno de los diseñadores tenía experiencia en deportes de motor y diseñó las piezas de DEUTSCH Autosport en la unidad y antes de que nos diéramos cuenta, ¡un personaje famoso de una escuela de brujería y hechicería estaba cobrando vida con la ayuda de las soluciones de TE Connectivity! 

Con una velocidad de 763 mph (1228 km/h) desde 1997, el vehículo que batió el récord utilizó los conectores de DEUTSCH Autosport. Pero como el nuevo objetivo para batir el récord es de 1000 mph (1610 km/h), el equipo de Bloodhound decidió confiar en el sistema de datos con productos TE nuevamente. El programa ha estado funcionando durante los últimos 10 años y TE estuvo allí al principio. El automóvil utiliza un motor a reacción EUROJET Turbo EJ200 y 3 cohetes Nammo para permitirles ir por el objetivo de 1000 mph (1610 km/h). Las primeras carreras tuvieron lugar en el Reino Unido en octubre de 2017 en el aeropuerto de Cornwall Newquay, donde el automóvil alcanzó las 200 mph en 8 segundos. Luego, en 2018, el plan era probar por primera vez el cohete en una pista de carreras especialmente creada en Hakskeenpan, en el norte del Cabo Sudáfrica, e intentar alcanzar las 500 mph, un nuevo hito en el viaje para establecer un nuevo récord mundial de velocidad en tierra. Como esto nunca se había hecho antes, hubo un gran esfuerzo en la planificación para asegurarse de que el automóvil resistiera las enormes fuerzas generadas durante la carrera y también pudiera transmitir todos los datos al equipo de apoyo en tiempo real. En noviembre de 2019, las sesiones de pruebas de alta velocidad llevaron al equipo a una exitosa carrera de 628 mph (1010 km/h). El plan del equipo será regresar a Hakskeepan durante el 20 de otoño para romper el récord mundial de velocidad en tierra. A lo largo del automóvil, los productos DEUTSCH y Raychem de TE son clave para ayudar a que esto suceda y algunos de estos productos pueden considerarse los más rápidos del mundo después de esa experiencia. 

Los robots también necesitan que los datos se recopilen, procesen y actúen de manera confiable. Una empresa estadounidense ha utilizado los productos DEUTSCH Autosport para sus actividades de investigación y desarrollo. Hay algunas imágenes excelentes en línea de sus criaturas robot navegando por el terreno del mundo real y necesitan conexiones livianas y confiables para que esto suceda. Y bien, justo cuando pensábamos que habíamos superado la ciencia ficción, nos enteramos de que las carreras de Fórmula E tendrán una serie de apoyo donde los autos serán sin conductor. Sí, el campeonato de carreras de la serie Roborace lanzará autos con Inteligencia Artificial IA para recorrer una pista de carreras y competir entre sí: una vez más encontramos nuestros productos en el corazón de una tecnología de automovilismo totalmente nueva. Los autos de la serie Roborace se verán únicos, ya que no necesitan un conductor humano, pero necesitarán una variedad de detecciones para administrar el corte y el empuje de un entorno de carreras.