Soluciones de conectividad resistentes para redes de datos automotrices de próxima generación
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Nuevas arquitecturas que incorporan clusters de computación de alta velocidad el soporte del procesamiento de señales para aplicaciones de fusión de sensores tendrá requisitos cada vez más desafiantes para las comunicaciones de datos de alta velocidad dentro de los vehículos. Eso significa que los fabricantes de vehículos deben considerar las limitaciones de las propiedades del canal físico durante la definición de la arquitectura y selección de protocolos de comunicación.
Arquitecturas de vehículos fragmentadas frente a convergentes
Un vehículo de lujo moderno puede contener hasta 100 unidades de control electrónico (ECU) basadas en múltiples sistemas operativos propietarios. Estos van desde programas de control simples hasta sistemas operativos complejos, en tiempo real, multifuncionales o plataformas integradas.
El número y la complejidad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que en última instancia conducirán a una conducción totalmente automatizada está aumentando. Como resultado, las arquitecturas tradicionales basadas en ECU están llegando a sus límites. Por lo tanto, los fabricantes de vehículos necesitan desarrollar nuevos conceptos para gestionar los altos niveles de complejidad y rendimiento de datos. Al agrupar las funciones en dominios y converger las ECU, los fabricantes de vehículos pueden optimizar el peso del arnés y reducir la complejidad de la conectividad. Esto podría resultar en una reducción en los componentes y el costo general.
Agrupar las funciones en dominios y converger las ECU, puede optimizar el peso del arnés y reducir la complejidad de la conectividad.
Soluciones de conectividad resistentes para redes de datos automotrices de próxima generación
Este informe técnico analiza el impacto de los nuevos enfoques arquitectónicos en los requisitos de vínculo de comunicación de datos. Presenta un análisis de la compensación entre la complejidad de la implementación de chips y las limitaciones de rendimiento del canal y evalúa las velocidades de datos máximas alcanzables en condiciones automotrices establecidas.
También describe las nuevas características de diseño de componentes de conectores que se requieren para las nuevas aplicaciones de seguridad dependientes de datos de alta velocidad.
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