Isabell はさまざまな機会の刺激を受けています。 あらゆる問題は、学ぶこと、物事を改善すること、革新することへ挑戦であり、それぞれの問題は創造性を必要とします。シュトゥットガルト大学で冶金学の博士号を取得している Isabell は現在、上級材料科学者として、コネクタ端子の信頼性を改善し、将来の目的に合う新しい材料システムと被膜の評価と開発に日々取り組んでいます。金属、表面、めっきの技術に関する 30 年間の専門的な経験により、材料を特別にする特徴や、維持可能な製造プロセスを使用して費用対効果に優れた材料を生産することの複雑さを理解できるようになりました。Isabell にとって、イノベーションは、お客様が求めているものや、企業の運営状況、特定の製品の開発方法を理解することから始まります。設計のバックグラウンド、パフォーマンス履歴、生産プロセスなどを理解することが、イノベーションにつながります。Isabell は、横方向の思考によって問題解決にアプローチします。「なぜなぜ分析」アプローチだけでなく、従来の思考から離れて柔軟に考えるようにしています。これによってアイデアの現状を否定し、問題をまったく新しい方法で見ることができ、難しい課題も考え抜くことができます。Isabell の回復力のある敏捷性は、競技スポーツへの情熱を通して磨かれています。Isabell は、ドイツのジュニア チームとナショナル チームでレースを行った経験を持つ熟練したスキーヤーです。困難な問題を解決し、先進的な材料のソリューションを開発する際に機敏に考えるために必要な粘り強さ、忍耐力、献身性を身に着けられたのは、スポーツでの成功のおかげだと Isabell は考えています。
注目している技術トレンドのプロジェクトは何ですか?
電気部品と電気機械コンポーネントの小型化と、低コストでの電力と性能の向上です。市場原理により、限られた空間により多くの機能を搭載することが求められています。これを実現するには、高機能や高電力密度、小型部品、軽量化が必要です。
また、より高い周囲温度とピーク温度に対応する材料と被膜の設計は重要なチャンスです。これを行わないと、材料と接続部に予測できないプロセスと反応が起こり、未知の故障メカニズムにつながる可能性もあるためです。今日の市場では、材料とプロセスの性能と可用性の理由から、こうした動向を既存のソリューションで解決することはできません。新しいソリューションに加えて、標準の材料とプロセスを改善する必要があります。
小型端子の材料開発における課題とは何でしょうか?
小型化とはつまり、電子部品を小さく軽くすることです。小型化により、ボードや部品のスペースを節約できます。その一方で、ゼロディフェクト材料に対するより高い感度と組み合わせることで、端子の垂直抗力の減少、接触面積の減少、この部品を形成する際の局所応力分散の増加が実現します。そのため、革新的な材料、表面、被膜、製造プロセスが成功への鍵です。
次のことについて考えてみてください。材料内の小さな細孔または空隙 (不均一性と不純物) は、部品の故障につながり、重大な結果を引き起こす可能性があります。これを避けるには、ベース材料、特に接合面、表面、被膜に注目して、ベース材料が仕様と寿命機能を満たしていることを確認する必要があります。
また、材料の微細構造、特にその粒径、粒界、沈殿、およびベース材料と被膜の接合面を注意深く調べる必要があります。これは、必要とされる成形特性とめっき特性を備えたゼロディフェクト材料を実現するうえで、非常に重要です。
たとえば、初期状態でベース材料と錫被膜の接合面にある小さな空隙は、高温になったときに問題を引き起こす可能性があります。厚く形成された小さな接触面では、電気的ストレス テスト中など、温度ストレスが増加するにつれて、被膜の剥離が発生する可能性があります。これを避けるために、非常に特殊な方法を使用して詳細を分析します。この調査では、材料内のプロセスと化学反応の両方を綿密に観察および検査します。FIB (集束イオン ビーム) や GDOES (グロー放電発光表面分析装置) などの高分解能機器を使用して、単一成分間の相互作用を理解します。
電気自動車用途向けの充電インレットと端子の開発における課題とは何でしょうか?
TE の主要事業である T&C は、E モビリティによって、これまでにない形で変化しているため、TE は充電端子や高温用途の挿入サイクルに関するコネクタ端子の要件の増加に直面しています。E モビリティの場合、充電コネクタでは最大 10,000 回の嵌合サイクル要件、接点では最大 180～200°C の温度に対応するように設計する必要があります。
TE ではこれに対処するため、新しい要求を満たす被膜システムとめっきプロセスを開発しています。そのためには、遠い将来を見据えて、関連する学問分野、特に他の産業分野や科学分野を検討する必要があります。これにより、構想段階の作業を加速し、実現可能性調査で最初のテストを実行して、原理的に何が達成できるかについてのイメージを得ることができます。私たちは、開かれたイノベーションと機敏なチームを使用して、部門を超える開発で成功を収めることに注力しています。定評のある研究開発インフラストラクチャは、特に短期間での市場投入とコスト面での圧力が非常に重要な要件である場合に非常に役立ちます。
自動車の技術革新を可能にするためにチームで取り組んでいることは何ですか?
現在、自動車市場と電子市場は活発に抜本的な変化を遂げています。成功する企業は、現在、設計とプロセスの最適化、開発サイクルの短縮、コストの削減に焦点を当てています。こうしたことは、最高のものと競争するには必要です。これはつまり、新しいサプライヤともサプライ チェーンの信頼性を実現して市場投入までの時間を短縮すること、プロセスと製品を簡素化すること、そして将来への備えに焦点を合わせた研究開発インフラストラクチャを所有することです。この最後のポイントは、市場投入までの時間を短縮し、運用における強みを実現するためには非常に重要です。
Isabell はさまざまな機会の刺激を受けています。 あらゆる問題は、学ぶこと、物事を改善すること、革新することへ挑戦であり、それぞれの問題は創造性を必要とします。シュトゥットガルト大学で冶金学の博士号を取得している Isabell は現在、上級材料科学者として、コネクタ端子の信頼性を改善し、将来の目的に合う新しい材料システムと被膜の評価と開発に日々取り組んでいます。金属、表面、めっきの技術に関する 30 年間の専門的な経験により、材料を特別にする特徴や、維持可能な製造プロセスを使用して費用対効果に優れた材料を生産することの複雑さを理解できるようになりました。Isabell にとって、イノベーションは、お客様が求めているものや、企業の運営状況、特定の製品の開発方法を理解することから始まります。設計のバックグラウンド、パフォーマンス履歴、生産プロセスなどを理解することが、イノベーションにつながります。Isabell は、横方向の思考によって問題解決にアプローチします。「なぜなぜ分析」アプローチだけでなく、従来の思考から離れて柔軟に考えるようにしています。これによってアイデアの現状を否定し、問題をまったく新しい方法で見ることができ、難しい課題も考え抜くことができます。Isabell の回復力のある敏捷性は、競技スポーツへの情熱を通して磨かれています。Isabell は、ドイツのジュニア チームとナショナル チームでレースを行った経験を持つ熟練したスキーヤーです。困難な問題を解決し、先進的な材料のソリューションを開発する際に機敏に考えるために必要な粘り強さ、忍耐力、献身性を身に着けられたのは、スポーツでの成功のおかげだと Isabell は考えています。
注目している技術トレンドのプロジェクトは何ですか?
電気部品と電気機械コンポーネントの小型化と、低コストでの電力と性能の向上です。市場原理により、限られた空間により多くの機能を搭載することが求められています。これを実現するには、高機能や高電力密度、小型部品、軽量化が必要です。
また、より高い周囲温度とピーク温度に対応する材料と被膜の設計は重要なチャンスです。これを行わないと、材料と接続部に予測できないプロセスと反応が起こり、未知の故障メカニズムにつながる可能性もあるためです。今日の市場では、材料とプロセスの性能と可用性の理由から、こうした動向を既存のソリューションで解決することはできません。新しいソリューションに加えて、標準の材料とプロセスを改善する必要があります。
小型端子の材料開発における課題とは何でしょうか?
小型化とはつまり、電子部品を小さく軽くすることです。小型化により、ボードや部品のスペースを節約できます。その一方で、ゼロディフェクト材料に対するより高い感度と組み合わせることで、端子の垂直抗力の減少、接触面積の減少、この部品を形成する際の局所応力分散の増加が実現します。そのため、革新的な材料、表面、被膜、製造プロセスが成功への鍵です。
次のことについて考えてみてください。材料内の小さな細孔または空隙 (不均一性と不純物) は、部品の故障につながり、重大な結果を引き起こす可能性があります。これを避けるには、ベース材料、特に接合面、表面、被膜に注目して、ベース材料が仕様と寿命機能を満たしていることを確認する必要があります。
また、材料の微細構造、特にその粒径、粒界、沈殿、およびベース材料と被膜の接合面を注意深く調べる必要があります。これは、必要とされる成形特性とめっき特性を備えたゼロディフェクト材料を実現するうえで、非常に重要です。
たとえば、初期状態でベース材料と錫被膜の接合面にある小さな空隙は、高温になったときに問題を引き起こす可能性があります。厚く形成された小さな接触面では、電気的ストレス テスト中など、温度ストレスが増加するにつれて、被膜の剥離が発生する可能性があります。これを避けるために、非常に特殊な方法を使用して詳細を分析します。この調査では、材料内のプロセスと化学反応の両方を綿密に観察および検査します。FIB (集束イオン ビーム) や GDOES (グロー放電発光表面分析装置) などの高分解能機器を使用して、単一成分間の相互作用を理解します。
電気自動車用途向けの充電インレットと端子の開発における課題とは何でしょうか?
TE の主要事業である T&C は、E モビリティによって、これまでにない形で変化しているため、TE は充電端子や高温用途の挿入サイクルに関するコネクタ端子の要件の増加に直面しています。E モビリティの場合、充電コネクタでは最大 10,000 回の嵌合サイクル要件、接点では最大 180～200°C の温度に対応するように設計する必要があります。
TE ではこれに対処するため、新しい要求を満たす被膜システムとめっきプロセスを開発しています。そのためには、遠い将来を見据えて、関連する学問分野、特に他の産業分野や科学分野を検討する必要があります。これにより、構想段階の作業を加速し、実現可能性調査で最初のテストを実行して、原理的に何が達成できるかについてのイメージを得ることができます。私たちは、開かれたイノベーションと機敏なチームを使用して、部門を超える開発で成功を収めることに注力しています。定評のある研究開発インフラストラクチャは、特に短期間での市場投入とコスト面での圧力が非常に重要な要件である場合に非常に役立ちます。
自動車の技術革新を可能にするためにチームで取り組んでいることは何ですか?
現在、自動車市場と電子市場は活発に抜本的な変化を遂げています。成功する企業は、現在、設計とプロセスの最適化、開発サイクルの短縮、コストの削減に焦点を当てています。こうしたことは、最高のものと競争するには必要です。これはつまり、新しいサプライヤともサプライ チェーンの信頼性を実現して市場投入までの時間を短縮すること、プロセスと製品を簡素化すること、そして将来への備えに焦点を合わせた研究開発インフラストラクチャを所有することです。この最後のポイントは、市場投入までの時間を短縮し、運用における強みを実現するためには非常に重要です。
