T-Steckverbinder

RSTI-68R-HT / RSTI-CC-68R-HT

T-Steckverbinder mit Bahnzulassung für Schienenfahrzeuge – Schnittstelle Typ C

Diese T-Steckverbinderfamilie wurde speziell für Schienenfahrzeuge optimiert und getestet und erfüllt die EN 45545-2:2013 – HL2.  Die Erdung des T-Steckverbinders ist optimiert, abgedichtet, stoß- und vibrationsbeständig sowie trennbar.

Ein zweiter Erdungsleiter ist nicht erforderlich. Nachdem der Kabelsatz vor dem Einbau in das Fahrzeug fertiggestellt und getestet wurde, kann die Installation auf einfache Weise durchgeführt werden.  

Nach Bahnnormen getestet

 

  • Normen zu Schwing- und Schockbelastungen (IEC 61373:2010)
  • Norm zur Rauchgastoxizität und Entflammbarkeit (EN 45545-2:2013 – HL2)
  • Beschleunigter Lebensdauertest mit Hochspannungs-Schalttransienten, eine von TE Connectivity entwickelte spezielle Testmethode zum Simulieren der typischen transienten Effekte, die bei Anwendungen für Schienenfahrzeug-Traktionssysteme auftreten
  • Silikonkautschukisolierung für zuverlässigen Betrieb über einen extrem großen Bereich an Betriebstemperaturen
  • Am Erdungsleiter befestigter, umgebungsfest abgedichteter/stoß- und vibrationsbeständiger Steckverbinder, um die Trennung vom Kabelschirm zu Installations- und/oder Testzwecken zu ermöglichen

Hauptmerkmale

  •  Die Isolierung des T-Steckverbinders besteht aus hochmodifiziertem Silikonkautschuk, der sich durch eine hohe Kriechstromfestigkeit, Bruchdehnung sowie Flammbeständigkeit auszeichnet.
  • Eine dünnwandige Abschirmung ist dauerhaft mit der Isolierung verklebt, die das Verbindungssystem vor versehentlichem Kontakt schützt.
  • Für Außenmantelprüfungen muss der geschirmte Steckverbinder nicht entfernt werden.
  • Der Erdungsleiter kann leicht mithilfe des einpoligen abgedichteten AMP Superseal 1.5 Serie Steckverbinders getrennt werden.
  • Die Gesamtabmessungen sind für minimalen Platzbedarf ausgelegt.
  • Leicht zugänglicher rückseitiger Stecker mit kapazitivem Testpunkt zur Bestimmung,
    ob der Stromkreis unter Spannung steht. Dieser Testpunkt wird durch eine leitfähige Kappe geschützt.
  • Der geschirmte Kabelsteckverbinder übertrifft die Anforderungen von CENELEC HD 629.1 S2,
    die BS, VDE und weitere internationale Spezifikationen beinhalten.
  • Das Design ist für Anwendungen bis 800 A konzipiert und kann sowohl mit 630-A- als
    auch mit 1250-A-Durchführungen verwendet werden (Schnittstelle „C1“ und „C2“), wie von EN 50180 und EN 50181 spezifiziert.
  • Der RSTI-68R-HT Steckverbinder ist mit einer CLC/TS 50537-konformen Durchführung kompatibel.
  • Geeignet für Hochspannungsverbindungen im Innen- und Außenbereich des Zugs (bei Außeninstallationen wird ein mechanischer Schutz empfohlen)
  • Das kompakte Design unterstützt die Verwendung doppelter „T“-Verbindungen
    (gestapelte oder Inline-Muffen) in Standardschaltschränken und auf Zugdächern.
  • Der breite Anwendungsbereich deckt Kabelquerschnitte von 50 bis 240 mm2 ab.
  • Leiterverbindung mit 800-A-DIN-Presskabelschuhen aus Kupfer
  • Unter anderem geeignet für 18/30-kV- und 26/45-kV-Kabel für Schienenfahrzeuge wie z. B.:
    PRYSMIAN DRAKA TENAX-TRAIN-Plus  Kabel (N)TMCWOEU
    PRYSMIAN PROTOLON (HMK)  Kabel (N)TMCGCHXOEUK
    NEXANS FLAMEX®  Kabel (N) TMCGCHXOE
    NEXANS FLAMEX PANTO®  

Technische Daten

  • Durchmesser der Kabeladerisolierung 28,9 – 42,0 mm
  • Leiterquerschnitte 50 – 240 mm2
  • Maximale Systemspannung 42 kV
  • Dauernennstrom 800 A
  • Grundimpulspegel 200 kV
  • Partielle Entladung bei 2 U0 < 2 pC
  • Wechselspannungswiderstand, 5 min 93,5 kV
  • Gleichspannungswiderstand, 15 min 125 kV
  • Thermischer Kurzschluss, 1 s 55 kA
  • Thermischer Kurzschluss, 3 s 32 kA
  • Dynamischer Kurzschluss 125 kA

PRYSMIAN, DRAKA, PROTOLON, NEXANS, FLAMEX, FLAMEX PANTO sind Marken der jeweiligen Eigentümer. 

T-Steckverbinder

RSTI-68R-HT / RSTI-CC-68R-HT

T-Steckverbinder mit Bahnzulassung für Schienenfahrzeuge – Schnittstelle Typ C

Diese T-Steckverbinderfamilie wurde speziell für Schienenfahrzeuge optimiert und getestet und erfüllt die EN 45545-2:2013 – HL2.  Die Erdung des T-Steckverbinders ist optimiert, abgedichtet, stoß- und vibrationsbeständig sowie trennbar.

Ein zweiter Erdungsleiter ist nicht erforderlich. Nachdem der Kabelsatz vor dem Einbau in das Fahrzeug fertiggestellt und getestet wurde, kann die Installation auf einfache Weise durchgeführt werden.  

Nach Bahnnormen getestet

 

  • Normen zu Schwing- und Schockbelastungen (IEC 61373:2010)
  • Norm zur Rauchgastoxizität und Entflammbarkeit (EN 45545-2:2013 – HL2)
  • Beschleunigter Lebensdauertest mit Hochspannungs-Schalttransienten, eine von TE Connectivity entwickelte spezielle Testmethode zum Simulieren der typischen transienten Effekte, die bei Anwendungen für Schienenfahrzeug-Traktionssysteme auftreten
  • Silikonkautschukisolierung für zuverlässigen Betrieb über einen extrem großen Bereich an Betriebstemperaturen
  • Am Erdungsleiter befestigter, umgebungsfest abgedichteter/stoß- und vibrationsbeständiger Steckverbinder, um die Trennung vom Kabelschirm zu Installations- und/oder Testzwecken zu ermöglichen

Hauptmerkmale

  •  Die Isolierung des T-Steckverbinders besteht aus hochmodifiziertem Silikonkautschuk, der sich durch eine hohe Kriechstromfestigkeit, Bruchdehnung sowie Flammbeständigkeit auszeichnet.
  • Eine dünnwandige Abschirmung ist dauerhaft mit der Isolierung verklebt, die das Verbindungssystem vor versehentlichem Kontakt schützt.
  • Für Außenmantelprüfungen muss der geschirmte Steckverbinder nicht entfernt werden.
  • Der Erdungsleiter kann leicht mithilfe des einpoligen abgedichteten AMP Superseal 1.5 Serie Steckverbinders getrennt werden.
  • Die Gesamtabmessungen sind für minimalen Platzbedarf ausgelegt.
  • Leicht zugänglicher rückseitiger Stecker mit kapazitivem Testpunkt zur Bestimmung,
    ob der Stromkreis unter Spannung steht. Dieser Testpunkt wird durch eine leitfähige Kappe geschützt.
  • Der geschirmte Kabelsteckverbinder übertrifft die Anforderungen von CENELEC HD 629.1 S2,
    die BS, VDE und weitere internationale Spezifikationen beinhalten.
  • Das Design ist für Anwendungen bis 800 A konzipiert und kann sowohl mit 630-A- als
    auch mit 1250-A-Durchführungen verwendet werden (Schnittstelle „C1“ und „C2“), wie von EN 50180 und EN 50181 spezifiziert.
  • Der RSTI-68R-HT Steckverbinder ist mit einer CLC/TS 50537-konformen Durchführung kompatibel.
  • Geeignet für Hochspannungsverbindungen im Innen- und Außenbereich des Zugs (bei Außeninstallationen wird ein mechanischer Schutz empfohlen)
  • Das kompakte Design unterstützt die Verwendung doppelter „T“-Verbindungen
    (gestapelte oder Inline-Muffen) in Standardschaltschränken und auf Zugdächern.
  • Der breite Anwendungsbereich deckt Kabelquerschnitte von 50 bis 240 mm2 ab.
  • Leiterverbindung mit 800-A-DIN-Presskabelschuhen aus Kupfer
  • Unter anderem geeignet für 18/30-kV- und 26/45-kV-Kabel für Schienenfahrzeuge wie z. B.:
    PRYSMIAN DRAKA TENAX-TRAIN-Plus  Kabel (N)TMCWOEU
    PRYSMIAN PROTOLON (HMK)  Kabel (N)TMCGCHXOEUK
    NEXANS FLAMEX®  Kabel (N) TMCGCHXOE
    NEXANS FLAMEX PANTO®  

Technische Daten

  • Durchmesser der Kabeladerisolierung 28,9 – 42,0 mm
  • Leiterquerschnitte 50 – 240 mm2
  • Maximale Systemspannung 42 kV
  • Dauernennstrom 800 A
  • Grundimpulspegel 200 kV
  • Partielle Entladung bei 2 U0 < 2 pC
  • Wechselspannungswiderstand, 5 min 93,5 kV
  • Gleichspannungswiderstand, 15 min 125 kV
  • Thermischer Kurzschluss, 1 s 55 kA
  • Thermischer Kurzschluss, 3 s 32 kA
  • Dynamischer Kurzschluss 125 kA

PRYSMIAN, DRAKA, PROTOLON, NEXANS, FLAMEX, FLAMEX PANTO sind Marken der jeweiligen Eigentümer.